持续的红海危机继续对以色列最重要的商业港口之一埃拉特港产生重大影响。也门胡塞武装多次发动远程导弹袭击，导致该港口直接经济损失约30亿美元。
胡塞武装的袭击主要针对红海与以色列有联系的船只。结果，该港口的主要进出口受到严重干扰。 “所有从远东（即中国、日本、韩国和印度）通过曼德海峡到达埃拉特的货物都不再运输，因为船只不敢通过曼德海峡。我们没有更多的货物。”自 12 月 1 日起发货，”埃拉特港口公司首席执行官吉迪恩·戈尔伯 (Gideon Golber) 解释道。
戈尔伯警告说，就目前情况而言，港口运营几乎只能维持到二月份。如果以色列政府找不到解决方案，可能就需要裁员。埃拉特港主要从事汽车进口和向亚太地区出口钾肥。
近年来，以色列每年进口的汽车几乎有一半是通过埃拉特港进行的。汽车进口也占到港口总利润的75%以上。在胡塞武装发动袭击之前，港口存放着约 50,000 辆新车。
这场危机还威胁到以色列的另外两个国际港口。事实上，通过海法和阿什杜德港口进口的货物有近30%必须经过红海和苏伊士运河才能到达以色列。
2023年第四季度，由于巴以冲突和红海紧张局势，通过阿什杜德港进口的汽车数量下降了94%。以色列所有海港的转运范围均大幅缩小，约减少了 70%。
这场危机凸显了寻找快速解决方案来解决红海安全问题并恢复对埃拉特港和整个以色列经济至关重要的商业活动的重要性。