近年来，电动汽车的技术不断更新，为环保出行提供了更多选择。然而，电动汽车在大规模应用中普遍面临一个主要挑战，那就是电池的重量。
传统电池安装在汽车地板下，比传统内燃机汽车更加笨重。例如，宝马420d Gran Coupe的重量为1,705公斤，而它的电动版本i4 M50由于搭载83.9kWh高容量电池，重量达到2,215公斤。
电动汽车所使用的锂离子电池的额外重量对这种重量差异至关重要。虽然这些电池存储了驱动汽车所需的电能，提供数百公里的续航里程，但如此高的容量需要在车辆底部安装大而重的电池。
这种重量限制会对电动汽车的性能产生影响，包括严重的转向不足、增加的惯性以及对悬架系统额外的压力。此外，汽车的重量还会影响实际续航里程，因为更重的车辆需要更多的能量来移动，从而减少续航里程，增加充电频率。
为了克服这一主要缺陷，包括Stellantis在内的汽车制造商正大力研究如何让电动汽车的电池更轻。他们雄心勃勃的目标是到2030年将电池总重量减少一半，通过开发更轻、更便宜的锂硫电池来实现。
锂硫电池（如新款沃尔沃EX30所使用的）有比传统锂离子电池更少的特殊材料需求。这一创新受到专业公司如Lyten的大量投资支持，为电动汽车更轻的电池铺平了道路。
除了与续航里程和机动性有关的问题，电动汽车过重还带来了安全隐患。重车会导致制动距离增加、零部件磨损加剧，以及严重事故的风险增加。
研究表明，车辆重量每增加450公斤，事故中的死亡风险就会增加47%。特别是对行人、骑车者和摩托车手等弱势道路使用者而言，他们更容易受到重型电动汽车撞击带来不利后果的影响。
总而言之，尽管电动汽车无疑代表了可持续交通的未来，但其过重的电池重量构成了一个需要解决的重大挑战。通过努力减轻电池重量和提高电动汽车的安全性，汽车行业正在推动电动汽车的广泛应用，并确保成功实现向更环保出行方式的顺利过渡。