飞机制造商波音公司目前正在接受联邦调查，此前一名举报人多次提出对两款宽体飞机的担忧，声称该公司在制造波音 777 和 787 梦想飞机时走了捷径，后者随后对他进行了报复。
波音工程师举报人 Sam Salehpour 声称，波音 777 和 787 梦想飞机的制造过程中采取了捷径，随着飞机老化，危及飞机的安全。 《纽约时报》最先报道了举报人的投诉。
该公司于 1 月份向美国联邦航空管理局 (FAA) 提出正式投诉，并于周二公开，该投诉并未具体涉及已被 FAA 两次停飞的新型波音 737 Max。
萨勒普尔表示，他的投诉凸显了“两个可能显着缩短飞机使用寿命的质量问题”。
萨勒普尔周二在与记者举行的电话会议上表示：“我这样做并不是因为我希望波音公司遭遇不幸，而是因为我希望它能够成功并避免坠机。” “事实是波音不能再这样下去了。我认为它必须做得更好一点。”
萨勒普尔的律师丽莎·班克斯证实，作为调查的一部分，美国联邦航空局采访了萨勒普尔。美国联邦航空局表示，它会调查所有举报人的投诉。
美国联邦航空局表示：“自愿报告，无需担心遭到报复，是航空安全的关键要素。” “我们强烈鼓励所有航空利益相关者分享信息。”
参议院小组委员会也将在下周的听证会上审查这些担忧。
波音公司没有立即对有关 777 的指控发表评论，但对萨勒普尔对 787 的担忧提出了质疑。
该公司在一份声明中表示：“有关 787 结构完整性的说法不准确，并不代表波音公司为确保飞机的长期质量和安全所做的彻底工作。”
梦想飞机 787 的缺点
据该公司称，2011 年投入使用的波音 787 梦想飞机的使用寿命可能为 50 年，即每架飞机的飞行次数约为 44,000 次。
然而，萨勒普尔的投诉称，组装飞机的团队在组装单独制造的机身部件时未能正确闭合微小间隙。萨利普尔的律师声称，这将导致飞机磨损加剧，缩短其使用寿命，并面临“灾难性”故障的风险。
这些指控并不是全新的：从 2021 年开始的近两年时间里，美国联邦航空局和波音公司暂停了新梦想飞机的交付，以调查这些差异。波音公司表示，它对其制造流程进行了调整，最终恢复了交付。
波音公司表示：“我们已将装配检查和验证集成到我们的生产系统中，以确保下线的飞机符合这些规格。”
787 梦想飞机尚未停飞，但美国联邦航空局已两次调查飞机组装过程中的质量控制问题。该公司声称这些飞机过去和现在都可以安全飞行。
萨勒普尔的律师表示，美国联邦航空局通过他的投诉惊讶地发现，这些差异仍然是一个问题。
“我确实看到人们跳上飞机碎片，将它们排列起来，”萨勒普尔说。 “通过跳跃，你会扭曲零件，使孔暂时对齐……但这不是建造飞机的方式。”
涉嫌报复导致另一项发现
萨利普尔表示，在他再次对 787 和另一种飞机型号提出担忧后，波音公司对他进行了报复。
举报人的投诉称，他向管理层报告了 787 的钻井问题，但随后“被忽视，最终从 787 项目转移到 777 项目”。
据报道，在他的新职位上，萨勒普尔发现了机身部件对齐方面的劣质工作，以及工程师面临的压力，要求批准他们尚未检查的工作。
Salehpour 表示，这些问题总共影响了超过 400 架 777 和 1,000 架 787。
波音公司股价周二下跌 2%。
该案例正在开发中，将会更新。