2024年，对非洲船舶检查的观察显示，安全和航行标准的遵守情况令人担忧。 《阿布贾协议》（Abuja MoU）负责管理非洲西海岸和中部海岸各国的执法活动，据报告，因违规而被扣押的船只数量大幅增加，从 2022 年的 19 艘增加到 2023 年的 23 艘，违法行为增加了21.05%。
阿布贾谅解备忘录的主要目标是协调该地区所有国家的港口国控制程序和做法，以消除不合规船舶在该地区的运营，确保海上安全，保护海洋环境免受污染，改善海洋环境。船员的工作和生活条件，以及促进区域合作和成员国之间的信息交流。
从《阿布贾协议》2024年港口国检查报告来看，2023年船舶检查次数增加了28.75%，共进行了3,117次检查，而2022年为2,421次。检查次数最多的是尼日利亚，共进行了 666 次检查，其次是塞内加尔（486 次）和刚果共和国（348 次）。
加纳、南非、加蓬、科特迪瓦、多哥、喀麦隆、几内亚、贝宁、塞拉利昂、冈比亚等国也在年内进行了检查。然而，有九个国家尚未向阿布贾谅解备忘录信息系统数据库提交2023年船舶检查报告。这些国家是安哥拉、佛得角、刚果民主共和国、赤道几内亚、几内亚比绍、毛里塔尼亚、纳米比亚以及圣多美和普林西比。
这些数字凸显了对进出非洲港口的船舶进行严格监控的重要性和必要性，以确保海上作业的安全、环境保护和船员的福祉。成员国必须继续加强船舶管制和区域合作活动，以维持该地区海上安全的高标准。
总之，当前形势凸显了采取一致和协调行动的紧迫性，不仅要提高船舶对国际标准的遵守程度，还要促进非洲可持续的海事安全文化。只有共同的承诺和合作的愿望才能确保该地区安全和繁荣的海洋未来。