**埃塞俄比亚：一个重新绘制非洲旅行区的机场大型项目**
非洲开发银行（BAD）和埃塞俄比亚航空公司刚刚开始了一个可以改变非洲大陆机场景观的项目。这款新的Megaprojet将看到Bishoftu附近的国际机场的诞生，距亚的斯亚贝巴（Addis Ababa）约40公里，这是埃塞俄比亚大胆野心在世界航空运输舞台上的野心的象征。
**长期愿景**
该机场的预期成本为78亿美元，旨在大大提高该市的接待能力，该国国际饱和的国际机场，每年摄入约1700万乘客。埃塞俄比亚的预测很明确：到2040年，该国希望向6000万旅客开门。在背景中处理数字，这将乘以当前能力的三个以上，如果实现的话，这可能会推动埃塞俄比亚在非洲机场中心的顶部。
但是这个数字的背后为该国掩盖了一个真正的机会：成为大陆上航空运输的枢纽，埃塞俄比亚渴望通过基础设施加强这种地位。相比之下，亚的斯亚贝巴机场可以与约翰内斯堡的黄金国际机场等巨人竞争，该机场已经在非洲空中交通中扮演着优势，每年超过2100万乘客。
**经济和社会机会**
这种大型巨头不仅限于运输基础设施的增加。他承诺直接通过机场的建设来创造数千个工作，但也通过发展航空，旅游和贸易部门的发展而间接地创造了工作。在埃塞俄比亚经济面临全球挑战的时候，该项目可以振兴当地动态。
更相比，该项目可以与内罗毕国际机场进行比较，内罗毕国际机场虽然已经建立了良好，但最近已经进行了现代化和扩张工作，以提高其容量和效率。当时，埃塞俄比亚倡议似乎是与非洲国家拥有竞争性基础设施的需求密切相关的，以免在航空运输的全球化中落后。
**由战略信心领导的项目**
尽管财务细节仍然模糊，但不良的强调项目的支持表达了该项目的信誉。来自地区金融机构的这种投资强调了希望看到埃塞俄比亚成为该领域重要的领导者的愿望。坏处在非洲基础设施的发展中起着优势，其对该项目的承诺可能使其成为非洲大陆上其他未来倡议的典范。
对于埃塞俄比亚航空公司而言，这代表了其增长动态的连续性的逻辑步骤。该公司已经在该大陆上排名第一，试图通过通过现代基础设施来加强其位置来利用机场排名的发展，该基础设施适应了日益苛刻的国际客户的要求。
**要考虑的生态问题**
但是，在基础设施的可持续性和环境影响的问题比以往任何时候都更为重要时，就这种大型巨星的生态含义出现了问题。在给定地区的这种机场的建设鼓励人们反思对生态责任的施工方法，并需要整合可持续技术以最大程度地减少碳足迹。
全球其他主要的机场项目，例如迪拜机场或新的伊斯坦布尔机场，已经开始迈向可持续航空的步骤，如果埃塞俄比亚希望长期作为航空运输领域的领导者将自己定位在机场设计中的可持续实践中，那么机场设计的可持续实践就可以使其他国家成为一个真正的模式。
**到达有希望的地平线**
签署此意向书只是一条充满挑战和机遇的道路的开始。埃塞俄比亚在空中部门的野心可以重新定义非洲运输的面貌，但它们也必须伴随着清晰的愿景和解决当代问题的扎实策略。的确，随着国际航空继续以迅速发展的速度增长，埃塞俄比亚必须保证它不仅在地图上，而且还以金字出现在那里。
考虑到这一点，埃塞俄比亚不仅可以成为运输中心，而且可以成为非洲可持续发展的真正模型。尽管2029年的准备工作加剧，但世界将等待观察该项目如何转化为现实，询问每个阶段该国是否会成功将经济野心与环境责任相结合。