塞拉利昂首都弗里敦的日常生活常常是高峰时段混乱和压力的代名词。街道经常很拥挤，您必须努力找到交通工具才能上班或回家。与公共交通由地铁、有轨电车、火车和公共汽车混合组成的发达城市不同，弗里敦完全依赖公路交通。
14 座小型巴士是最常见的交通工具。它们因其实惠的价格而广受欢迎，但由于没有专用车道，它们的行驶速度极慢，在道路上构成危险。摩托车出租车因其穿行交通的能力而受到青睐。
“我们面临许多挑战，尤其是来自威尔伯福斯（弗里敦以西的一个社区）的挑战，”学生特蕾莎·孔巴 (Theresa Komba) 说。 “我经常很难准时上课。早上 7:30 第一个铃声响起，当我到达时，已经是上午 9:00，这让我错过了第一节课。”她补充道。
为了实现公共交通现代化，弗里敦最近与世界银行和塞拉利昂政府合作购买了 50 辆公交车，作为综合和弹性城市交通项目的一部分。目前已有42辆公交车投入使用。
阿尔法·阿马杜·巴 (Alpha Amadu Bah) 是运输司机和工人工会主席。在最近与工会成员的一次会议上，他表示公交车太少，无法产生真正的影响。 “50 辆公共汽车，再加上另外 50 辆，不足以将人们从一个地方运送到另一个地方，”巴说。
交通运输部表示正在探索其他解决方案来缓解首都的公共交通危机。正在考虑的一些措施包括改变乘客支付的票价。
交通运输部已注意到这一困难，并正在寻求替代解决方案来解决这一问题。 “因此，我们暂时将实施固定票价，但最终我们将确保升级系统，以便根据行驶距离计算票价，”综合弹性城市交通项目工程师 Chernoh Jalloh 表示。
因此，弗里敦面临着现代化和改善公共交通的重大挑战。目前正在探索许多措施，以找到有效和可持续的解决方案，以使居民的生活更轻松，并缓解塞拉利昂首都街道的拥堵。