由波音和空客共同主持的航空工作组 (AWG) 将尼日利亚从黑名单中删除的决定引发了人们的呼吁，要求尼日利亚民航局 NCAA 严厉打击试图损害该国声誉的运营商将来。
在签署《开普敦公约》实践指南和不可撤销注销登记和出口申请授权更新程序（IDERA）后，AWG将尼日利亚的全球排名从70.5%提高到75.5%。
尽管业内人士在接受 Vanguard 采访时将这一进展描述为尼日利亚航空业的胜利，但他们也呼吁 NCAA 在 IDERA 程序中纳入严厉的制裁（如果尚未采取的话）。
一位专家告诉Vanguard，NCAA应该确保未来任何决定上法庭的运营商都会失去其航空运营商证书（AOC）至少10年，同时运营商敦促同行与捐助者建立信任将来。
Belujane Konzult 首席执行官 Chris Aligbe 先生表示，通过这一新决定，尼日利亚航空公司现在可以签订无忧的干租赁协议。
阿里格贝表示：“现在有法律（开普敦公约实践指南和 IDERA）将阻止运营商诉诸法庭以获得保留飞机干租的禁令。
“如果他们这样做，申请就会被法院驳回。之前，司法部门并没有充分意识到这个问题。现在的情况是，尼日利亚法院将不再发布任何禁令。C是成功的。”
“但对我来说，我仍然认为缺少的是，必须对任何试图上法庭的尼日利亚运营商进行制裁。无论禁令是否被拒绝，一旦运营商决定上法庭，就构成违法行为。” 。
“制裁应规定，试图采取此类行动的航空公司至少应失去其 AOC 近 10 年。这将起到威慑作用。如果这不包括威慑作用，对我来说这是不完整的。”
航空承包商公司董事总经理阿多·萨努西上尉敦促联邦政府跟上这一发展趋势，与一些租赁公司合作，确保根据干租赁协议将更多飞机带入该国。
萨努西告诉先锋集团，这是必要的，因为在尼日利亚领空飞行的飞机数量不足以满足乘客需求。
他认为，在运力显着增加之前，将会有取消和延误的情况。
他说：“信心不是一天就能获得的，我们需要一段时间才能看到租赁飞机在国内的效果。我们希望联邦政府也考虑协助一些租赁公司甚至与他们合作的可能性他们确保他们将飞机带入该国。”
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当被问及尼日利亚从出租人黑名单中删除后他对运营商的建议以及他对该行业的预测时，他说：“首先，没有航空公司愿意拖欠租赁租金，这就是我们谈论拖欠的原因，因为当什么时候拖欠租金。你签订了合同，就有违约的可能性。我从更广泛的角度来看待它。
“奈拉的稳定有助于抵达该国的飞机数量，但随着本届政府实施的新政策以及当前的经济方向，我们希望在此复苏的基础上实现复苏，我的预测取决于恢复的阶段。如果我们恢复得很快，那么我可以预见一些飞机的抵达。
建议
“利用经济稳定的机会来租赁飞机，我的建议是确保他们提供足够的租赁付款。
“如果发生违约，我的建议是他们找到一个友好的解决方案，而不是试图利用法院系统或其他政府机构来阻止出租人获取其资产。
“这就是尼日利亚航空公司面临的问题：当你利用政府权力阻止、阻碍或阻止出租人使用自己的资产时。”