尼日利亚最近发生的船只事故悲剧引起了内陆水道运输部门的严重关注，突显了尼日利亚海事安全和管理机构（NIMASA）与内陆水道管理局（NIWA）之间的重大失调。这些负责监管内河运输的机构似乎更注重创收而不是实施安全措施，从而使用户面临风险。
这些事故的发生频率不断增加，令人怀疑如果不立即采取纠正措施，这些事故是否会持续存在。 NIMASA 和 NIWA 作为监管机构，负责执行尼日利亚内河运输相关法规。然而，这些实体似乎更关注该行业产生的收入，而不是日常水路用户的安全。
NIMASA 前安全总监阿德·奥洛波尼亚 (Ade Olopoenia) 船长强调，除非联邦政府紧急干预，否则船舶事故将持续存在，导致本可避免的人员伤亡、财产损失和海洋环境破坏。他将这一问题的根源归咎于NIMASA和NIWA之间的持续冲突，并称局势已经变得危急。
根据2007年商船法第259条，NIMASA负责监管重量小于500总吨的非常规船舶。因此，NIMASA 负责制定规则以确保这些船只的安全。然而，目前在尼日利亚水道上运营的许多船只没有主管当局的认证，因此不符合规定。这些机构不遵守安全法规，会给用户带来危险的环境。
NIMASA 和 NIWA 必须将安全置于创收之上。这些船只必须接受年度检查和检查，包括船员认证，这是保证用户安全的重要步骤。不幸的是，这些过程在很大程度上被忽视了，NIMASA 以前在各州组织的旨在促进小型船只安全操作的安全意识活动也已停止。
此外，尼日利亚海事工程师兼海事工程师中心主席 Engr。 Akin Olaniyan 强调了标准化、安全和认证对于防止尼日利亚船只事故的重要性。他呼吁NIMASA支持NIWA建立运营安全部门，以促进水道上更安全的航行。这两个组织必须规范其运作，以有效解决船舶事故问题。
拉各斯州水道管理局 (LASWA) 的数据显示，2022 年有 156 人在船只事故中丧生，2023 年有 189 人丧生。虽然 2024 年的统计数据仍有待汇编，但早期数据表明使用水道的尼日利亚人数量有所增加，凸显事态的紧迫性。
总之，有关当局必须采取果断行动，有效监管尼日利亚内陆水运部门，重点是用户安全而不是创收。 NIMASA 和 NIWA 之间的合作、标准化操作和严格执行安全法规是防止未来悲剧发生并确保国家水道安全的重要措施。