Fatshimetrie 文章：尼日利亚的经济挑战
尼日利亚不稳定的经济形势似乎伤害了所有人，甚至包括前政府的伟人以及习惯于从大多数苦苦挣扎的人的辛勤工作中获利的少数特权阶层。食品价格飞涨，而能源成本却越来越难以承受。现在一袋50公斤的大米售价为9万奈拉，而一公斤汽油的售价为1,500奈拉。几天前，前航空大臣奥西塔·奇多卡(Osita Chidoka)在花费10万奈拉给自己的汽车加满油后，显得很沮丧。
在经常脚踏实地的奇多卡发表讲话的同一周，布哈里政府期间的前交通部长罗蒂米·阿马奇 (Rotimi Amaechi) 也抱怨了经济状况，以及他的前上司穆罕默德·布哈里 (Muhammadu Buhari) 的年轻尼日利亚人的现状。被形容为懒惰，没有走上街头表达对政府的愤怒。人们想知道为什么天池不带头冲锋，如果他对一个被他所领导的政府打垮的经济状况如此强烈地感到如此强烈的话。
在这两位部长面前，石油管道保护合同的另一位受益人加尼·亚当斯抱怨说，他在前往伊巴丹的一次加油中平均花费了约20万奈拉。他说，他至少需要一百万奈拉才能完成这样的旅程，因为他通常乘坐车队出行。要问亚当斯先生的问题是：为什么他需要车队？
当然，他是 Aare Onakakanfo，但这怎么赋予他在五六辆车组成的车队中行驶的权利呢？这难道不是他的同僚所批评的现任掌权者的浪费和铺张生活的一部分吗？这些掌权者要求尼日利亚人做出他们自己不准备做出的牺牲？就像许多其他抱怨并想知道为什么其他尼日利亚人不为他们而战的人一样，他的案件是尼日利亚大个子自作自受的痛苦。既然立志要成为伟人，就应该默默承担代价。
对高油价感到不满的贫穷尼日利亚人甚至无力上班或乘坐公共交通工具出行。那些拥有汽车的人要么减少了汽车的使用，要么完全放弃了汽车。对于大多数从未在政府任职的尼日利亚人来说，事情变得更糟，如果他们每天能得到一次食物就心存感激。他们无法同时让多辆汽车上路，也无法一次性花费 10 万奈拉为一辆 V-12 或 V-24 发动机车辆加满油。这些人感受到了经济的压力，他们不能处于与过度劳累、过度保护的男男女女相同的境地，他们周五在伦敦度过，第二天晚上又在迪拜度过，而这些人出于政客的原因，随机抛出数百个数百万奈拉援助境内流离失所者营地中绝望的洪水灾民。
然而，尽管尼日利亚人在博拉·蒂努布担任总统的最后 18 个月里不得不忍受一切，但来自国际货币基金组织的消息表明，需要进一步收紧政策。国际货币基金组织副主席兼首席经济学家英德米特·吉尔先生呼吁尼日利亚人配合阿布贾的改革政策。他赞扬了央行行长耶米·卡多佐，并要求尼日利亚人对总统博拉·蒂努布保持耐心，他们可能是当今尼日利亚最不受尊敬（礼貌地说）的两个人。因此尼日利亚效仿挪威、波兰和韩国成功地走上了这条道路，因此这些同样的改革（取消石油补贴、货币浮动导致汇率统一）本质上使尼日利亚人陷入贫困，有积极影响，我们必须准备好在接下来的15年——漫长的15年里忍受它们！
这是吉尔先生的话。报告建议，为了减轻改革政策的严重影响，取消石油补贴和奈拉浮动所节省的资金应投资于能够影响最弱势群体的生产部门。国际货币基金组织特使表示，尼日利亚经济在 2003 年至 2007 年期间启动的改革中增长最快，当时奥卢塞贡·奥巴桑乔担任总统，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊韦阿拉担任财政部长。
这个人所说的不仅具有很强的相似性，而且实际上是奥孔乔-伊维拉在上次尼日利亚律师会议上的主题演讲中所推荐的孪生姐妹。对于那些在赞扬奥孔乔-伊韦拉的同时呼吁砍掉蒂努布的人头，就好像她当时在宣扬一种新的意识形态一样，我提醒他们，他们在奥孔乔-伊韦拉所庆祝的事情在蒂努布的经济改革中得到了体现。仇恨让许多人看不到这一事实，更危险的是，看不到在尼日利亚人被消灭或被迫采取绝望的公民抗命行动以实现改革所承诺的好处之前，我们所有人都必须从政府那里得到什么。。
事实是，阿提库·阿布巴卡尔和任何其他政客都无法为尼日利亚当前的经济形势提供灵丹妙药。只有通过共同努力，对专家的建议保持开放态度并寻求长期解决方案，尼日利亚才能克服这些经济挑战，并为所有公民提供更稳定的未来。