###德班港：从愿景到现实 – 建设中有前途的未来
非洲海洋贸易神经贸易中心德班港逐渐变成了一个真正的巨大项目。在当前的许多项目中，这种转型旨在满足对全球市场的不断增长的需求，同时重新考虑港口基础设施，以使其服务适应当今的挑战和明天。
####总体计划：30年的愿景
在最近的新闻发布会上，夸祖鲁 – 纳塔尔物流中心的代理投资组合总监约翰尼·莫克森（Johnny Mokhesen）介绍了新的大师端口大师的指南。一个大胆的野心，旨在将处理容器的年度处理能力从290万台增加到1100万台，相当于20英尺（TEU）。该项目是贸易继续增加的全球环境的一部分，这使得港口基础设施的发展必不可少。
但是，有哪些因素证明这一广泛扩展是合理的？根据国际海事组织的数据，在全球范围内，海上流量呈指数增长，每年增长4.2％。在非洲，对进口商品的需求和出口自然资源的出口也在增长，德班的港口正在定位自己在这种动态中发挥核心作用。
####食品和粮食安全帽
港口开发的旗舰项目之一是在梅登码头（Maydon Wharf）创建了11亿兰特的液体码头。它的存储容量为100,000立方米的液体货物，包括食用油和酸，不仅满足了当地市场，而且还满足非洲大陆目的地的需求。该倡议超出了容量的简单增加：这表明对食物自给自足的关注，在短缺环境中只能受到赞扬。
确实，尽管非洲仍在处理粮食安全问题，但可靠有效的港口基础设施对于确保稳健的物流链至关重要。该终端可能代表了当地农业生物行业的转折点，在优化当地产品的出口时促进了低成本的进口。
###重新定义海洋城镇计划
另一个有趣的项目是与Ethekwini市合作开发休闲海滨。在城市必须应对城市化和可持续性的挑战的时候，由于港口可以深刻地改变公民和访客的经验，因此特别关注工业区娱乐场所的融合。合并贸易和休闲的这种混合模型是世界上几个大型港口城市（例如巴塞罗那或悉尼）的新兴趋势。
运输与发展政策研究所（ITDP）的一项研究表明，结合娱乐场所的现代运输基础设施可以提高城市的吸引力，改善生活质量并减少道路拥堵。德班倡议可以作为其他港口的模型，这些港口试图将其职能扩展到促进社区参与的活动。
###重新挑战：必要的战略修订
但是，实现该总体计划的道路并非没有陷阱。运输部长批准了25年租赁的新鲜农产品终端，这一事实提出了有关计划项目的可行性和效率的疑问。相应地审查战略计划的需求对于确保这些项目的顺利进行，同时保持建立更现代和适当的基础设施的承诺至关重要。
标志性海洋码头建筑的潜在保存，最初计划用于拆除，是象征着许多端口面临的困境的象征：通过保留某些塑造地区身份的历史元素，商业需求如何发展？研究旧金山或汉堡等港口的成功是明智的，这些港口已成功地将历史结构转变为现代空间。
###生态命令：越来越多的意识
所有这些项目都必须通过生态可持续性的棱镜来考虑。尽管在全球温室气体排放中，海事部门一方面负有重要的责任，但港口基础设施的可持续发展可能会严重影响过生态友好的海上物流的道路。绿色技术在新终端的建设中的整合以及强大的废物管理策略的制定是管理者现在必须整合的问题。
###结论：抓住的机会
德班港正准备成为一个不断发展的世界中创新和适应性的象征典范。尽管雄心勃勃的项目正在出现，但很明显，挑战仍然很多。对创新，可持续性和对社区需求的反应的承诺将定义港口转型的真正成功。对于经济参与者，社区和环保主义者来说，港口不仅仅是容器的到达或出发点的简单点 – 而且，它是，并且必须保留一个联系，增长和对未来的希望。